自然への主な依存と影響
分析の範囲
| シナリオ | 物理的リスク：IPCC RCP1.9（1.5℃シナリオ）・RCP2.6（2℃シナリオ）・RCP8.5（4℃シナリオ）
移行リスク：IEA WEO NZE 2050（1.5℃シナリオ）・WEO STEPS（2.5℃-4℃シナリオ） |
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| 対象事業 | 郵便・物流事業及び郵便局窓口事業 |
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| 対象期間 | 2030年・2050年 |
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シナリオの定義
産業革命前と比べて今世紀末の気温上昇を1.5℃以下に抑えるシナリオと、産業革命前と比べて今世紀末の気温上昇が4℃を超えるシナリオ※を想定して、不動産事業への影響を分析しました。
※物理的リスクの定量試算に必要なパラメータがRCP1.9 （1.5℃シナリオ）にない場合は、 RCP2.6 （2℃シナリオ）のパラメータを使用しています。
郵便・物流事業及び郵便局窓口事業における影響分析と対応方針
気候変動が郵便・物流事業及び郵便局窓口事業に与えるリスクや機会、1.5℃シナリオ・4℃シナリオのそれぞれの状況下における影響は次のとおりです。
物理的リスク：気候変動によってもたらされる災害等による急性あるいは慢性的な被害
移行リスク：低炭素経済への移行により、例えば政策および規制や、技術開発、市場動向、市場における評価等の変化によってもたらされるリスク
| リスク・機会の区分 | 発生時期見込み※1 | 財務への影響※2 | 重要なリスクと機会、想定される影響（シナリオ分析） |
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| 物理的リスク | 急性 | 短期 | 小〜大 | - 短時間強雨の増加により、河川の氾濫、高潮等が発生し、氾濫する河川の流域または高潮が発生する沿岸地域の郵便局舎の一部または全部が崩壊等する可能性があり、その修復にはコスト及び時間を要します。
- また、局舎の被災や道路等の寸断により事業を継続できないリスクがあり、ユニバーサルサービスの提供に支障をきたすおそれがあるほか、売上が下がる可能性があります。
【1.5℃シナリオ】 大雨が増加することから河川の氾濫、高潮や土砂崩れにより郵便局舎に一定の影響が出ることが予想されます。 【4℃シナリオ】 大雨が大幅に増加することから、1.5℃シナリオの場合よりも広範囲にわたり局舎の崩壊等の影響が出る可能性があります。 |
| 慢性 | 短期 | 小〜中 | - 気候変動により夏場の真夏日や猛暑日が増加することで、屋外での業務に従事する社員の熱中症リスクが高まります。これにより人件費等のコストが増加することとなります。
【1.5℃シナリオ】 年平均気温が上昇すると共に真夏日の年間日数も増加するため、社員の熱中症のリスクが増加することが予想されます。 【4℃シナリオ】 年平均気温が大幅に上昇すると共に真夏日の年間日数も著しく増加するため、社員の熱中症のリスクが大幅に高まることが予想されます。 |
| 移行リスク | 政策・規制 | 中長期 | 小〜中 | - 温室効果ガスの排出規制が導入・強化された場合、温室効果ガス排出量やエネルギー使用量を削減するための設備・車両の更改や使用する燃料の切り替えなどにかかるコストが増加する可能性があります。
- また、化石燃料の使用量に応じて炭素税（クレジット購入）が賦課されることにより、コストが増加する可能性があります。
【1.5℃シナリオ】 政府が温室効果ガス排出削減策を取るために、炭素税を課すことを想定します。 【4℃シナリオ】 炭素税が導入される可能性が低いものと思われます。 |
| 評判 | 短期〜中期 | 小〜大 | - 投資家から気候変動対策に消極的とみなされた場合、株主総会での取締役の選任や関連議案に対して反対票が投じられたり、日本郵政株式会社が投資を引き上げられる可能性があります。
- また、顧客の環境への意識が高まり、より環境負荷の低い商品・サービス等が選ばれる一方、環境への配慮が不十分と判断される商品・サービス等については、顧客離れ、ひいては売上の低下につながる可能性があります。
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| 機会 | | | | - EV用急速充電器の設置を拡大し、地域の皆さまにご利用いただくことや、環境に配慮した配送サービス・商品を開発、提供等することにより、顧客のニーズに応えることで、売り上げが増加する（気候変動を事業機会として活用できる）可能性があります。
- また、施設設備の改修やEVの導入・拡大等により、炭素税（クレジット購入）が賦課される場合のコストの増加を抑えられる（リスクを回避できる）可能性があります。
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※1 発生時期見込み：短期（～1年程度）・中期（～3年程度）・長期（3年～）で区分しています。
※2 財務への影響：現時点では、小（10億円未満）・中（10億円以上、100億円未満）・大（100億円以上）を目安としていますが、今後も引き続き定量的な影響の分析を進めてまいります。
財務への影響評価
気候変動リスクが郵便・物流事業及び郵便局窓口事業のポートフォリオに及ぼす影響を把握するため、異常気象の増加に伴う物理的リスクや政策規制の変化に伴う移行リスクを中心にシナリオ分析を実施しました。 物理的リスクによる財務インパクトについては、事業規模、拠点、社員数が現在と同程度であることを前提として、IPCC等で公開されている気象データ、ハザードマップなどを用いて試算しています。
移行リスクによる財務インパクトについても、事業規模が現在と同程度であることを前提として、IEA等で公表されている炭素価格、排出係数、電力価格の予測値から試算しています。炭素価格はIEAの将来予測より2030年は130USD/t、2050年は250USD/tと見込んでいます。
定量化対象項目
今回の財務インパクト試算においては、郵便・物流事業及び郵便局窓口事業で想定されるリスクのうち、IPCC、IEA等の公表データと同事業との相関性が比較的明確な項目として以下を選定し、一定の仮定の下に試算を行いました。 今後、さらなる分析を通して、定量化対象項目の拡大や試算結果の精査等に取り組んでいきます。
物理的リスク
| 操業・復旧コスト | 異常気象に伴う大雨や洪水の被害により操業を停止した場合の損失額と復旧に要するコスト |
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| 保険料 | 異常気象の増加に伴う災害発生率の上昇による物件保険料・人的保険料 |
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| 屋外作業の生産性低下 | 猛暑日（35℃以上）の増加により労働生産性が低下した場合の影響額 |
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移行リスク
| 化石燃料コスト | 化石燃料価格の変動による影響額 |
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| 電気コスト | 電力価格の変動や気温上昇に伴う空調稼働率の上昇による影響額 |
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| 炭素税 | 炭素税の導入による影響額（Scope1・2） |
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気候変動リスク・機会による財務インパクト試算結果（2030年/2050年）
※上記の試算は、日本郵便株式会社における郵便・物流事業及び郵便局窓口事業を対象としています。
※上記の試算結果は、IPCC/IEA等で公表されている予測データを使用した将来リスクのシミュレーションであり、事業計画ではありません。
※前提としているデータに修正・変更があった場合は変動する可能性があり、今後も継続して気候変動が事業ポートフォリオに及ぼす影響を再評価することでリスク把握の強化を図っていきます。
今後の対応方針
気候変動が郵便・物流事業及び郵便局窓口事業のポートフォリオに及ぼす影響の抑制及び新たな収益機会の創出に向けた対応方針は下表のとおりです。今後も、これらの対応方針に基づく具体策の検討・実施を推進していきます。
| 区分 | 対応方針 |
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| 物理的リスク | 大雨・洪水リスクの可視化とレジリエンス強化 | - 短期的取組：
- 施設単位のリスクの可視化
- 被災リスクの高い施設のBCP対策、災害発生時の復旧時間短縮や代替機能の構築、社員の安全確保策 等
- 中長期的取組：
- 物流ネットワークの再構築、物流施設の集約、移転等
- 被災リスクを回避・低減するための拠点の集約、新設時におけるハザードマップの活用 等
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| 屋外作業の生産性維持 | - 短期的取組：
- 中長期的取組：
- サービス内容や業務の提供方法の見直しによる緩和策の検討
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| 移行リスク | 施設・車両の脱炭素化強化 | - 省エネルギー技術や再生可能エネルギーの導入による温室効果ガス排出量の削減
- 郵便局舎等のZEB化
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- 郵便・荷物の配達に使用する車両のEV化：
- EV四輪車両の導入台数
- 2028年度末までの導入目標：15,000台（累計）（注）
- EV二輪車両の導入台数
- 2025年度末までの導入目標：30,800台（累計）（注）
- 更なるEV拡大計画の策定（Scope3を含む）
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- 基幹輸送のカーボンニュートラル化
- より低炭素な輸送モードの組み合わせによるカーボンニュートラル化の推進
- 技術・コスト等を踏まえながら、より低炭素な車両・燃料への切り替え
- FCVの社会実装に向けた検証への参画
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| 屋外作業の生産性維持 | - 短期的取組：
- 中長期的取組：
- サービス内容や業務の提供方法の見直しによる緩和策の検討
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| 機会 | 脱炭素化社会を見据えた収益機会創出 | - 環境品質に関する顧客ニーズについて、営業活動を通じて収集し、社内で共有する仕組みの構築
- 顧客ニーズを捉えた環境品質の高い商品サービスの開発・拡充
- 気候変動リスク等の問題点と当社の取組について、営業社員が理解し、荷主に説明できる仕組みの構築
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| マネジメント | 脱炭素化経営マネジメント | - 商品やサービス別の温室効果ガス排出量のモニタリング
- ICP（インターナルカーボンプライシング）の導入検討
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(注) 2025年度、導入目標台数を、EV三輪車両を含む30,800台に見直しを行いました。
今後の対応方針に基づく対応策と進捗状況
| 区分 | 対応策と進捗状況 |
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| 物理的リスク | 大雨・洪水リスクの可視化とレジリエンス強化 | - 当社グループは、ユニバーサルサービスを提供する観点から、国内全域に2万カ所以上の施設を有しています。
- 郵便局等の施設の設置においては、大雨・洪水等のリスクを低減し、レジリエンスを強化するため、 ハザードマップや地域の防災計画等を活用しています。
- 災害発生時においても、地域で暮らす方々の生活の基盤となる郵便・物流ネットワークや郵便局窓口機能を維持し、 被災時においても早期に復旧できるよう、具体的なBCP対策を定め、実行に移しています。 （避難経路の確認、避難誘導及び安否確認の模擬訓練、安否確認システムによる社員の安全確認等）
- 特に水害リスクが高いと判断される拠点や、郵便・物流ネットワーク機能を維持するために重要な拠点については、 防水板を設置したり、ポータブル発電機の配備や施設に設置された非常用発電機の活用等、 近年増加傾向の大雨・洪水リスクへの対策を進めています。
- 災害発生時は、非常災害対策本部を設置し、本社、支社、郵便局が連携し情報収集、安全確保、早期復旧に当たっています。
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| 屋外作業の生産性維持 | - 従来から、様々な製品を活用し、暑さ対策に取り組んでおります。
- 2023年度は、吸湿・接触冷感機能を有するコンプレッションインナーを猛暑日が多い地域を対象に配布しました。
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| 移行リスク | 施設・車両の脱炭素化強化 | - 蓄電池の活用
- 中部電力グループとのカーボンニュートラル化の推進に向けた戦略的提携に基づき、 再生可能エネルギーの活用とエネルギー利用の最適化を目的に、 天白郵便局（愛知県）に太陽光発電設備と蓄電池の設置を行いました。
- また、大型蓄電池の製造・販売等を行う㈱パワーエックスとは、 カーボンニュートラル社会の促進に向けた協業に基づき、 岡山郵便局（岡山県）において、 大型蓄電池「PowerX Mega Power」を活用した電力最適化サービスを 導入に向け準備を進めています。
- ＋エコ郵便局の開局
CLT(※)を活用することで建設時のCO2を抑制し、木材利用により炭素を貯蔵するとともに、 使用するエネルギーの一部に再生可能エネルギーを用いた「＋エコ郵便局」を順次開設しています。 2023年度は6局開局しました。（累計で14局開局） ※ CLT（クロス・ラミネイティッド・ティンバー）：長い板状の木材を縦横交互に張り合せた厚型のパネルで、 強度や耐熱性に優れており、コンクリートや鉄に比べてCO2の発生を抑制するもの。 - このうち、木質バイオマスを活用した熱利用設備（チップボイラー）や 積雪期も発電が可能な壁面設置型太陽光発電の導入（2022年度・当麻局（北海道））や、 冷暖房システムの熱源の一部に地中熱を活用した空調システムの導入 （2023年度・イオンタウン鷹巣局（秋田県））など、 新たな取り組みも試行しています。
- 郵便局舎のZEB化
現在建設中の那覇東郵便局（沖縄県）では、建物の断熱性能の向上と 高効率空調・高効率照明・高効率給湯器などの導入により省エネ性能を高めるとともに、太陽光発電設備を導入することで、郵便局として初となるZEB認証（Nearly ZEB）(※)を取得します。 ※ ZEB（ネット・ゼロ・エネルギー・ビル）： 快適な室内環境を実現しながら、建物で消費する年間の一次エネルギーの収支をゼロにすることを目指した建物で、公的機関で認証が行われる。
- 郵便・荷物の配達に使用する車両のEV化
- 日本郵便では、郵便・荷物の集配業務で使用する車両のEV化を進めており、 2030年度までに、四輪13,500台、二輪28,000台の導入を予定しています。
- また、EV充電用の電力を再生可能エネルギーとするための設備工事も順次実施しています。
- 基幹輸送のカーボンニュートラル化
- 日本郵便では、日本郵便輸送と協力し、カーボンニュートラルに向けた取り組みの一環として、 水素を燃料とした燃料電池小型トラック（以下「FC 小型トラック」）の導入や、 リニューアブル・ディーゼル燃料の実証実験を実施しています。
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| FC小型トラック | 運行区間 | 新東京郵便局、東京国際郵便局と東京23区エリア東部（〒10〜15）の郵便局との相互間 | | 導入開始日 | 2023年11月30日（木曜日） | | 台数 | 5台 | | リニューアブル・ディーゼル燃料 | 運行区間 | 神奈川西郵便局を起点とした神奈川県西部エリア（〒24・25）の郵便局との相互間 | | 導入開始日 | 2023年5月24日（水曜日） | | 台数 | 1台 |
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| 機会 | 脱炭素化社会を見据えた収益機会創出 | - 顧客ニーズを捉えた環境品質の高い商品サービスの開発・拡充
- 環境だけでなく、社会や人に優しいエシカルな商品として、 (1)規格外の商品を用いることによるフードロス対策、 (2)生産から配送までのCO2をオフセット（選択肢の提供）、 (3)商品発送時期をまとめることにより、発送・集荷に係る労力を集約（働き方改革） することで負担軽減等につながるエシカルなふるさと小包の実証販売を行いました。
- 実証の結果、約6割の方にCO2オフセット商品を選択いただけたことにより ニーズ把握ができたこと、郵便局のリアルな接点を持つ郵便局ならではの強みを 活かせる取り組みであったことから、今後のエシカル理解・浸透及び商品企画に つなげていく予定です。
- 商品. ：佐賀県の干物、佐賀牛カレー
- 販売時期：4月中旬～6月中旬
- 販売場所：東京都の一部エリアの郵便局
- 気候変動リスク等の問題点と当社の取り組みについて、 営業社員が理解し、荷主に説明できる仕組みの構築及び サステナビリティに関する取り組みの理解・意識浸透に向けて、 法人営業社員向けの動画を作成し、研修を実施したほか、 一部エリアの法人営業部署と連携してサステナビリティに関する情報交換を行い、 サステナビリティ視点での営業提案の浸透に向けた取り組みを行っています。
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| マネジメント | 脱炭素化経営マネジメント | 商品・サービス別の温室効果ガス排出量のモニタリング 各企業においてサプライチェーン上のCO2把握・削減に向けた対応が進んでいる中、商品サービス別のCO2算出に向けて、施設・車両から排出されるCO2算定に必要な関連情報の確認・整理等を行っています。 ICP（インターナルカーボンプライシング）の導入検討 より一層のCO2削減の推進及び将来の炭素税導入を想定した負荷軽減のため、施設設備の更改・再生可能エネルギーの導入等を推進していくため、今後ICPの導入を検討しています。 なお、2023年度においては、関連施策の意思決定を諮る際に、ICPを参考値として記載することにより、意識醸成等を図りました。
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コスト増加額
コスト減少額（単位：億円）